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BYD presenta al Salone
dell’Auto di Parigi ATTO 8, il nuovo SUV elettrico a sette posti che si
posiziona al vertice della gamma europea del brand. Il modello introduce per la
prima volta in Europa la tecnologia FLASH Charging su un’auto BYD, che consente
di ricaricare la batteria dal 10% al 97% in 9 minuti. Si posiziona al vertice
di una gamma SUV che comprende ATTO 2, ATTO 3 e SEAL U, e ATTO 8 sarà
disponibile sia con trazione posteriore sia integrale. Arriverà sui mercati
europei nella prima parte del 2027.
La nuova Blade Battery di
seconda generazione ha una capacità di 115 kWh. Nella versione Design RWD consente un’autonomia combinata WLTP fino
a 653 km, mentre la versione Excellence
AWD raggiunge una potenza massima di sistema di 570 kW (775 CV) e accelera da 0
a 100 km/h in 4,6 secondi.
Stella
Li, Executive Vice President di BYD, ha dichiarato: “BYD è un’azienda tecnologica e ATTO 8 rappresenta in
maniera ottimale il modo in cui trasformiamo ricerca e innovazione in soluzioni
concrete. Il nuovo SUV combina la nostra più recente tecnologia di propulsione
con la Blade Battery di seconda generazione, oltre 600 km di autonomia, sette
posti e le più avanzate tecnologie disponibile nell’abitacolo. È un esempio
concreto di come gli investimenti di BYD in ricerca e sviluppo possano tradursi
in benefici tangibili per i clienti”.
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UN SUV A SETTE POSTI IN SOLI CINQUE METRI
ATTO 8 misura 5.040 mm in
lunghezza, 1.996 mm in larghezza e 1.760 mm in altezza. Le dimensioni
consentono di offrire un abitacolo configurato per sette passeggeri, mantenendo
al tempo stesso un’elevata capacità di carico.
Il design esterno rappresenta
un’ulteriore evoluzione del linguaggio stilistico BYD. Il frontale è
caratterizzato da sottili luci diurne integrate e fari Matrix LED. Il disegno
del paraurti inferiore contribuisce ad accentuare la larghezza visiva del veicolo.
La fiancata è definita da una
linea che nasce in corrispondenza delle porte anteriori e prosegue verso il
posteriore, raccordandosi al passaruota. Il montante C scuro e il montante D
con finitura cromata contribuiscono ad alleggerire visivamente il profilo e a
sottolineare lo sviluppo longitudinale della carrozzeria. Al posteriore, i
gruppi ottici con motivo “Infinity Knot” affiancano il logo BYD illuminato. Lo
spoiler integrato nel tetto e gli elementi aerodinamici ricavati sui pannelli
posteriori sono progettati per ottimizzare i flussi d’aria e contribuire
all’efficienza complessiva.
FINO A 653 KM DI AUTONOMIA WLTP
ATTO 8 sarà proposto in due
versioni completamente elettriche.
·
ATTO 8 Design RWD utilizza un motore elettrico posteriore da 340 kW (462 CV), con 365 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 8
secondi. La Blade Battery da 115 kWh permette di raggiungere un’autonomia
combinata WLTP di 653 km.
·
ATTO 8 Excellence AWD aggiunge un secondo motore elettrico sull’asse anteriore.
La potenza complessiva raggiunge 570 kW (775 CV), con una coppia massima di 775
Nm. In questa configurazione ATTO 8 accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi. La
capacità della batteria rimane invariata a 115 kWh, mentre l’autonomia
combinata WLTP è pari a 602 km.
UN ABITACOLO PENSATO PER SETTE
L’abitacolo di ATTO 8 combina
spazio, materiali di qualità e tecnologie dedicate al comfort quotidiano. Il
tetto panoramico in vetro ha una superficie di 2,39 m² e contribuisce alla
luminosità dell’interno. La plancia sviluppa un disegno orizzontale che
prosegue sui pannelli porta ed è abbinata a materiali soft-touch nelle
principali aree di contatto.
Entrambe le versioni sono
equipaggiate con:
- quadro strumenti digitale da 10,25 pollici;
- head-up display widescreen da 26 pollici;
- touchscreen centrale da 15,6 pollici;
- Google Built-in¹, con Google Maps, Google
Assistant e accesso al Google Play Store.
Particolare attenzione è stata
riservata al comfort degli occupanti in tutte e tre le file. I sedili anteriori
sono riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggio. Le stesse funzioni
sono disponibili sui due sedili esterni della seconda fila. I due posti della
terza fila dispongono di poggiatesta regolabili, mentre i passeggeri posteriori
possono gestire il climatizzatore attraverso un pannello dedicato. Il
climatizzatore automatico tri-zona è di serie. Tutti i sedili sono rivestiti in
pelle.
La dotazione audio prevede un
sistema a 10 altoparlanti sulla versione Design RWD e un impianto DiSound a 21
altoparlanti su Excellence AWD. È inoltre presente un vano refrigerato
anteriore in grado di raggiungere temperature da -6 °C a 50 °C. Per la ricarica
dei dispositivi sono disponibili due pad wireless per smartphone da 50 W e due
porte USB Type-C da 60 W nella zona anteriore, oltre a due ulteriori porte
Type-C da 18 W e 60 W per i passeggeri posteriori.
FINO A 1.960 LITRI DI CAPACITÀ DI CARICO
ATTO 8 mantiene una capacità
del bagagliaio di 270 litri anche con tutti e sette i posti in uso. Abbattendo
la seconda e la terza fila, il volume disponibile può raggiungere 1.960
litri. A questo si aggiunge un vano anteriore, il cosiddetto frunk, con una
capacità di 136 litri.
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BYD SHARK DMO DEBUTTA IN EUROPA
Accanto ad ATTO 8, BYD porta al
Salone di Parigi anche BYD SHARK DMO, il pick-up plug-in hybrid del
brand, che fa il suo debutto europeo prima dell’avvio della commercializzazione
previsto nei prossimi mesi.
TELAIO E BATTERIA INTEGRATA NELLA STRUTTURA
SHARK
adotta un telaio a longheroni progettato per integrare i principali componenti del sistema DMO e
garantire robustezza nell’utilizzo su diversi tipi di terreno. La Blade Battery
è integrata direttamente nella piattaforma attraverso la tecnologia CTC –
Cell-to-Chassis.
SHARK utilizza la tecnologia Super
Hybrid DMO di BYD, sviluppata per combinare la guida prevalentemente
elettrica con autonomia, prestazioni e capacità adatte anche agli utilizzi
professionali. Il modello offre fino a 90 km di autonomia in
modalità esclusivamente elettrica e una configurazione doppia cabina a cinque posti. Tra le tecnologie disponibili figura anche
il sistema Vehicle-to-Load (V2L), che consente di utilizzare l’energia
immagazzinata nella batteria per alimentare dispositivi esterni.
SISTEMA SUPER HYBRID DMO DA 436 CV
Il sistema Super Hybrid DMO
utilizza due motori elettrici. Il motore anteriore sviluppa 170 kW (231 CV)
e 310 Nm, mentre quello posteriore eroga 150 kW (204 CV) e 340 Nm. La
potenza massima combinata del sistema raggiunge 321 kW (436 CV), con una
coppia di 650 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,7
secondi.
Il sistema è stato sviluppato
privilegiando la propulsione elettrica. Il motore benzina quattro cilindri
turbo da 1,5 litri, montato longitudinalmente, opera per gran parte del tempo
come generatore, fornendo energia ai motori elettrici o alla Blade Battery. Il
motore termico sviluppa autonomamente 110 kW (150 CV) e 240 Nm.
90 KM IN ELETTRICO E FINO A 675 KM DI AUTONOMIA
COMPLESSIVA
La Blade Battery di SHARK ha
una capacità di 32,2 kWh. Il sistema consente fino a 90 km di
autonomia in modalità completamente elettrica. Con batteria completamente
carica e serbatoio pieno, l’autonomia complessiva raggiunge 675 km.
Il consumo ponderato WLTP
dichiarato è pari a 3,5 l/100 km. Con la batteria al livello minimo di
stato di carica, il consumo dichiarato è di 9,6 l/100 km. La batteria
può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW: partendo dal 15% di
carica, sono necessarie poco più di tre ore. In corrente continua, con una
potenza massima di 55 kW, il passaggio dal 30% all’80% richiede 21 minuti.
DOTAZIONI E TECNOLOGIE PER L’UTILIZZO QUOTIDIANO
La dotazione di SHARK comprende
rivestimenti in pelle vegana, sedili anteriori riscaldati e ventilati e un
impianto audio Dynaudio a 12 altoparlanti. A bordo sono inoltre disponibili:
- quadro strumenti digitale da 10,25 pollici;
- head-up display;
- touchscreen centrale da 15,6 pollici;
- navigazione;
- assistente vocale;
- Apple CarPlay e Android Auto wireless;
- gestione da remoto tramite app BYD di diverse funzioni del veicolo e
della climatizzazione;
- caricatore wireless per smartphone da 50 W;
- illuminazione esterna di cortesia;
- sensori di parcheggio anteriori e posteriori;
- telecamera con visuale a 360°;
- accesso e avviamento keyless.
SHARK dispone inoltre della
tecnologia Vehicle-to-Load, con una potenza fino a 6 kW per
alimentare dispositivi esterni. L’energia può essere utilizzata attraverso la
porta di ricarica AC oppure tramite una presa dedicata integrata nel vano di
carico, consentendo ad esempio di alimentare utensili da lavoro, compressori,
idropulitrici o altre apparecchiature elettriche. BYD SHARK DMO arriverà
inizialmente in alcuni mercati europei nei prossimi tre mesi, con un’estensione
della commercializzazione prevista nella prima metà del 2027.
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DOLPHIN SURF SI AGGIORNA E INTRODUCE LA
CONFIGURAZIONE A CINQUE POSTI
ATTO 8 e SHARK DMO sono
affiancati sullo stand BYD di Parigi dalla gamma di modelli elettrificati del
brand, che comprende le versioni Super Hybrid DM-i di ATTO 2 e SEAL U, oltre ai
modelli completamente elettrici ATTO 3 EVO e SEALION 7. Al Salone debutta
inoltre una nuova evoluzione di DOLPHIN SURF, ora disponibile anche in configurazione a cinque
posti. Il quinto posto introduce un
ulteriore poggiatesta per il passeggero centrale della seconda fila e si
accompagna a una serie di aggiornamenti all’abitacolo e alle dotazioni.
NUOVO INFOTAINMENT E GOOGLE BUILT-IN
Sulla versione Comfort, il
touchscreen centrale passa a 12,8 pollici. Il sistema integra inoltre Google
Built-in¹, che permette di utilizzare Google Assistant, Google Maps e le
applicazioni disponibili attraverso Google Play Store direttamente
dall’infotainment dell’auto. Sempre sulla versione Comfort, il quadro strumenti
digitale cresce da 7 a 8,8 pollici. Un’altra novità riguarda il
selettore del cambio, che viene trasferito dalla plancia al piantone dello
sterzo. La leva sul lato opposto integra, di conseguenza, i comandi di
indicatori di direzione, luci e tergicristalli. Il volante è stato ridisegnato
e sulle versioni Boost e Comfort è ora disponibile la funzione di
riscaldamento. La versione Boost introduce inoltre i sedili anteriori
riscaldati, mentre il climatizzatore è presente su tutta la gamma.
NUOVI MATERIALI E DOTAZIONI
Cambiano anche alcuni materiali
dell’abitacolo. Le versioni Active e Boost adottano ora rivestimenti in
tessuto, mentre la versione Comfort mantiene quelli in pelle vegana. Tra gli
altri aggiornamenti figurano il copri bagagliaio di serie sull’intera gamma e
due porte USB Type-C anteriori, che sostituiscono la precedente combinazione
Type-A e Type-C. Alla gamma colori si aggiunge la nuova tinta Skiing White,
insieme a Lime Green, Obsidian Black e Ice Blue.
La versione Active adotta
inoltre cerchi in lega da 16 pollici, allineandosi alle versioni Boost e
Comfort e sostituendo i precedenti cerchi in acciaio da 15 pollici. Per
l’abitacolo viene introdotta anche una nuova finitura blu, disponibile in
alternativa alla configurazione nera e grigia. La nuova configurazione a cinque
posti amplia la versatilità di DOLPHIN SURF, che mantiene una capacità del
bagagliaio di 308 litri. Le varianti a quattro e cinque posti
continueranno a essere disponibili in parallelo in funzione delle esigenze dei
singoli mercati.