Più dinamica, più reattiva e ordinabile, per la prima volta, con propulsione completamente elettrica, la Range Rover Sport Electric inaugura un nuovo capitolo di lusso sportivo per il SUV ad alte prestazioni.
Messa a punto appositamente per premiare il guidatore, con una dotazione di tecnologie avanzate per il telaio, la Range Rover Sport Electric offre prestazioni autentiche ulteriormente affinate e la dinamica gratificante che ci si aspetta dalla Range Rover Sport, insieme alla stessa forma inconfondibilmente muscolosa, alla raffinatezza senza eguali e alle capacità all-terrain.
Martin Limpert, Managing Director di Range Rover, ha commentato: "La Range Rover Sport è l'espressione più dinamica di Range Rover. Con la Range Rover Sport Electric stiamo portando quello spirito di coinvolgimento viscerale e desiderio nell'era elettrica. È prima di tutto una Range Rover Sport. Il sistema di propulsione elettrica perfettamente integrato ci ha permesso di sbloccare nuovi livelli di reattività e precisione, con un assetto del telaio messo a punto appositamente, un'erogazione della coppia incentrata sulle prestazioni e firme acustiche distintive che assicurano ai nostri clienti il miglior coinvolgimento di guida in un SUV di lusso sportivo."
Per celebrare questo momento cruciale di Range Rover Sport nei suoi oltre 20 anni di storia, la Range Rover Sport Electric ha dimostrato le sue migliorate capacità dinamiche in una prova finale nelle cave di marmo di Carrara a cielo aperto, a 914 metri di quota, in Italia, continuando la sua eredità di sfide pionieristiche incentrate sulle prestazioni. In precedenza, la Range Rover Sport ha scalato la Pikes Peak Hill Climb di 4.300 metri a tempo di record, ha conquistato con successo i 999 gradini verso l'Heaven's Gate in Cina e ha affrontato uno sfioratore islandese.
Per raggiungere la vetta del Monte Gioia, che si erge sopra il marmo più costoso del mondo, la Range Rover Sport Electric ha fronteggiato temperature estreme, pendenze fino a 45 gradi e condizioni in continua evoluzione su alcune delle superfici più impegnative del mondo: l'ambiente perfetto per verificare le rinomate capacità dinamiche all-terrain della Range Rover Sport.
La Range Rover Sport Electric è dotata di Intelligent Traction Management appositamente calibrato, trazione integrale virtuale, sospensioni pneumatiche (Dynamic Air Suspension) ed Electronic Active Roll Control (eARC)¹ – che può applicare fino a 1.400 Nm di forza su ciascun asse per la massima compostezza in ogni momento – oltre ad ammortizzatori a doppia valvola e Adaptive Dynamics², che monitora 100 parametri 500 volte al secondo per fornire un maggiore controllo del rollio e del beccheggio della carrozzeria in curva e in frenata.
La combinazione di queste tecnologie avanzate ha garantito un controllo assoluto sulle imprevedibili superfici di Carrara, che spaziavano dal marmo levigato a spessi strati di polvere finissima. La sterzata integrale¹ ha permesso alla Range Rover Sport Electric di affrontare gli stretti tornanti della cava senza dover ricorrere alla retromarcia.
Per conquistare i pendii scoscesi, la Range Rover Sport Electric ha impiegato i suoi 850 Nm di coppia, il valore più elevato mai offerto da una Range Rover Sport. L'erogazione della coppia è il 50% più rapida rispetto alla Range Rover Electric. Il propulsore da 550 CV, con prestazioni pari a quelle della Range Rover Sport V8 P540 (da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi) quando è inserita la modalità Dynamic Launch, ha spinto il SUV ad alte prestazioni quasi nel silenzio fino alla vetta di questa prima scalata completamente elettrica.
Questa è stata l'ultima tappa del programma globale di sviluppo e collaudo del veicolo, che per la prima volta ha incluso anche la pista privata del Magarigawa Club vicino a Tokyo, in Giappone. Oltre a mettere a punto l'esclusivo assetto del telaio, gli ingegneri Range Rover hanno curato la progettazione sonora della Range Rover Sport Electric per esaltarne il carattere di guida. La sua firma acustica sovrappone toni semplici che sfumano i confini tra musica e ingegneria. Il suo carattere sonoro distintivo invita i conducenti a esplorare le varie modalità di guida della Range Rover Sport Electric.
Matt Becker, Vehicle Engineering Director di JLR, ha dichiarato: "La Range Rover Sport Electric rappresenta un'evoluzione nel carattere dinamico della Range Rover Sport, con un'attenzione ancora maggiore sul coinvolgimento del conducente e sulla risposta sportiva. L'architettura più rigida e il baricentro più basso, combinati con un controllo preciso della coppia e tecnologie avanzate del telaio, creano un veicolo con risposte più nitide, maggiore agilità e maggiore sicurezza. Sembra più piccola, più piantata a terra e più reattiva di quanto si possa immaginare. Tutto questo senza sacrificare la raffinatezza, il comfort o le capacità."
La prima Range Rover Sport completamente elettrica, che ha una struttura della carrozzeria più rigida del 61% e un baricentro più basso di 73 mm rispetto ai modelli ibridi plug-in (PHEV) della Range Rover Sport, sarà costruita a Solihull, nel Regno Unito, sulle stesse linee di produzione delle versioni PHEV, benzina e diesel. È alimentata da una batteria agli ioni di litio da 118,5 kWh con un'elevata densità di potenza in un involucro di alluminio ad alta resistenza, e dispone di due motori elettrici da 260 kW, tutti perfettamente integrati nell'architettura MLA-Flex. Un'avanzata architettura elettrica a 800 V garantisce una ricarica rapida e flessibile.
La Range Rover Sport Electric è costruita per resistere a impatti elevati, mentre le funzioni di sicurezza avanzate superano gli standard del settore. Per contribuire a massimizzare la sicurezza e la qualità della batteria, il nuovo laboratorio di collaudo delle batterie di JLR sottopone le celle attive a prove estreme di vibrazione e urto multiassiale a temperature comprese tra -40 °C e +90 °C.
La Range Rover Sport Electric è stata sviluppata parallelamente alla Range Rover Electric e include una serie di innovazioni e nuove tecnologie come la gestione termica ThermAssist™, che ne massimizza il potenziale elettrico. I clienti della Range Rover Sport Electric possono contare su un'autonomia WLTP³ fino a 609 km e fino a 537 km nel mondo reale⁵ – una percorrenza sufficiente per completare gli spostamenti quotidiani senza necessità di ricarica².
Lontano da casa, utilizzando caricabatterie pubblici rapidi in CC, la Range Rover Sport Electric può aggiungere fino a 220 km di autonomia in soli 10 minuti, o ricaricarsi dal 10 all'80% in circa 22 minuti². La gestione della ricarica, semplice e intuitiva, è integrata nella nuova app Range Rover, dove i clienti possono localizzare e programmare la ricarica, oltre a esplorare il mondo Range Rover. Un nuovo ed elegante caricabatterie domestico Range Rover opzionale assicura che ogni viaggio inizi con una carica completa.
Una griglia frontale aerodinamicamente ottimizzata e il design dei cerchi in lega sono i segni distintivi esterni della Range Rover Sport Electric: la loro configurazione aerodinamica contribuisce ad aumentare l'autonomia fino a 16 km in più a velocità autostradali³.
Gli ordini sono ora aperti per la Range Rover Sport Electric, disponibile nelle specifiche Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition. Un Black Pack opzionale e il Satin Wrap aggiungono un ulteriore tocco di esclusività. L'esclusiva First Edition è rifinita in Zadar Grey con Satin Wrap, con tetto a contrasto nero e cerchi in lega da 22".
I clienti della Range Rover Sport Electric Autobiography possono usufruire anche del servizio di personalizzazione Range Rover Bespoke, che offre una gamma di tinte quasi illimitata, combinazioni di allestimento, finiture pregiate e personalizzazione, inclusi ricami unici, per creare una Range Rover Sport Electric unica nel suo genere.
Per l'assistenza e la manutenzione, ogni Range Rover Sport Electric è dotata di un Battery Digital Twin che consente a Range Rover di aggiornare e manutenere proattivamente i veicoli dei clienti tramite la tecnologia Over-the-Air di JLR⁶. La batteria della Range Rover Sport Electric è coperta da una garanzia di otto anni o 160.000 km⁷.
Note
¹ Dynamic Response Pro, che include Electronic Active Roll Control (eARC) e sterzata integrale, è di serie sui modelli da 550 CV, disponibile come opzione sui modelli da 450 CV.
² Quando il veicolo si ricarica alla massima velocità di ricarica.
³ Le cifre fornite sono il risultato di test ufficiali del produttore in conformità con la legislazione dell'UE con una batteria completamente carica. Solo a scopo di confronto. Le cifre del mondo reale potrebbero differire. I dati relativi al consumo di energia e all'autonomia possono variare in base a fattori quali stili di guida, condizioni ambientali, carico, montaggio delle ruote, accessori montati, percorso effettivo e condizioni della batteria.
⁴ Pilota professionista in condizioni controllate con tutti i permessi necessari. Non tentare.
⁵ Le autonomie reali si basano su un veicolo di produzione su un percorso standardizzato. L'autonomia raggiunta varierà a seconda della batteria e delle condizioni del veicolo, del percorso effettivo, dell'ambiente e dello stile di guida. Solo a scopo di confronto. Le cifre dei test WLTP ufficiali potrebbero differire.
⁶ Gli aggiornamenti SOTA sono soggetti alla presenza di un account InControl attivo e richiedono un buon segnale. L'aggiornamento è soggetto al consenso del proprietario/conducente. È richiesta la connettività di rete.
⁷ I vantaggi esatti e la copertura possono variare in base al mercato. Si prega di visitare la pagina del proprio Paese o contattare il proprio concessionario locale per ulteriori informazioni.