DOSSIER Eletre X: il nuovo benchmark che unisce prestazioni da supercar ed efficienza

Eletre X è progettata per chi non accetta compromessi.  Il primo Hyper-SUV ibrido di Lotus combina prestazioni di nuova generazione, il coinvolgimento dinamico tipico di una vettura sportiva e la libertà di utilizzo di un modello con motorizzazione termica. Offre tutto ciò che i clienti si aspettano da una Lotus: prestazioni entusiasmanti, raffinatezza e un'esperienza di guida autenticamente coinvolgente, eliminando la necessità di scegliere tra autonomia, performance e praticità, anche nei viaggi a lunga percorrenza. Eletre X è il primo modello sviluppato sulla piattaforma proprietaria Lotus X-Hybrid, una tecnologia innovativa al debutto sul mercato europeo. Il veicolo rappresenta un tassello fondamentale della strategia Focus 2030 di Lotus e del suo approccio multi-powertrain orientato alle esigenze dei clienti, offrendo la soluzione più adatta a ogni stile di utilizzo senza rinunciare al DNA del marchio.   X-Hybrid: prestazioni electric-first, con capacità di autonomia estesa. L'X-Hybrid combina le prestazioni dei veicoli elettrici a batteria (BEV) con il supporto per motori a combustione interna (ICE), offrendo flessibilità e praticità sulle lunghe distanze, insieme a prestazioni elevate e costanti e al caratteristico coinvolgimento del conducente firmato Lotus. Electric first - Una batteria da 70 kWh a 900V con capacità ad alta scarica 11C alimenta due motori a magnete permanenti: 310 kW all'anteriore e 390 kW al posteriore Sotto gli 85 km/h, solo i motori elettrici azionano le ruote. Generazione di energia intelligente a bordo - Un generatore integrato da 150 kW, alimentato da un motore turbo da 2.0 litri, rifornisce continuamente l'energia durante la guida. A differenza della maggior parte dei sistemi ibridi, che si basano solo sul recupero di energia, questo offre prestazioni ininterrotte su viaggi prolungati e in condizioni di guida impegnative. Assistenza ibrida dove è più efficiente - Sopra gli 85 km/h, il motore può anche azionare direttamente le ruote anteriori. Esperienza di guida costante e fluida - Il sistema adatta in modo intelligente il rilascio dell'energia in base alla velocità, allo stato di carica della batteria e alle richieste del guidatore, bilanciando la guida pura EV, la generazione di energia a bordo e l'assistenza ibrida. La trasmissione monomarcia elimina la necessità di cambiare rapporto. Nell'utilizzo quotidiano, la maggior parte degli automobilisti non avrà mai bisogno di attivare il motore, né dovrà più ripensare i propri viaggi più lunghi in funzione dell'infrastruttura di ricarica.

Perché la tecnologia X-Hybrid è unica sul mercato. La tecnologia X-Hybrid di Lotus è una tecnologia innovativa e la prima del suo genere a debuttare sul mercato europeo. Mentre la maggior parte dei sistemi ibridi aggiunge un supporto elettrico a una vettura con motore termico, Eletre X segue una filosofia opposta: parte dall'esperienza di guida di un veicolo elettrico e aggiunge la libertà e l'autonomia necessarie per affrontare qualsiasi viaggio senza limitazioni.   Quattro elementi che la contraddistinguono: È electric first: con un'autonomia elettrica fino a 305 km, Eletre X è in grado di coprire la quasi totalità degli spostamenti settimanali della maggior parte degli utenti. Fino a 85 km/h, la trazione è affidata esclusivamente ai motori elettrici, garantendo una risposta immediata, un'erogazione fluida e la tipica sensazione di guida di un veicolo elettrico, senza cambi di marcia né transizioni percettibili tra le diverse modalità operative. Genera energia propria in movimento: a differenza dei tradizionali sistemi ibridi, che recuperano energia principalmente durante le fasi di frenata e decelerazione, Eletre X è dotata di un generatore di bordo da 150 kW in grado di ricaricare costantemente la batteria durante la marcia, anche alle velocità autostradali. Le sue prestazioni non calano: molti veicoli ibridi vedono ridursi la propria potenza quando il livello di carica della batteria diminuisce. Grazie alla batteria ad alta scarica da 900 V e 11C, Eletre X mantiene prestazioni straordinarie anche con una carica residua ridotta, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi anche con il 10% di batteria disponibile. È sia in serie che parallelo: il motore termico è progettato principalmente per generare energia elettrica. Tuttavia, oltre gli 85 km/h può contribuire direttamente alla trazione delle ruote anteriori, operando nella fascia di efficienza ottimale. Non si limita quindi a svolgere il ruolo di generatore, ma diventa parte integrante di un sistema intelligente progettato per massimizzare prestazioni ed efficienza. Il risultato è una nuova interpretazione della mobilità ad alte prestazioni: l'accelerazione di una supercar, la silenziosità e la reattività di un veicolo elettrico, fino a 1.200 km di autonomia complessiva e la libertà di affrontare qualsiasi viaggio senza compromessi. Efficienza senza compromessi Le prestazioni di una supercar non devono necessariamente tradursi in costi di esercizio elevati. Grazie a un approccio electric-first, che consente di effettuare la maggior parte degli spostamenti quotidiani in modalità completamente elettrica, Eletre X abbina emissioni di CO₂ inferiori a 50 g/km a costi di utilizzo stimati in circa 19,9 centesimi di euro al chilometro (32,0 centesimi per miglio)*, un risultato eccezionale per un SUV capace di erogare fino a 952 CV. Tra i principali punti di forza: ·Fino a 305 km di autonomia in modalità puramente elettrica, più che sufficienti per coprire la maggior parte degli spostamenti quotidiani. ·Fino a 1.200 km di autonomia complessiva, grazie all'integrazione tra la batteria da 70 kWh e il serbatoio carburante da 52 litri, per affrontare lunghi viaggi senza preoccupazioni. ·Ricarica tra le più rapide nel panorama dei veicoli elettrificati: dal 20% all'80% in circa 9 minuti utilizzando una colonnina DC da 450 kW, praticamente il tempo di una breve pausa caffè. La potenza massima di ricarica raggiunge i 436 kW, mentre una ricarica completa in corrente alternata da 11 kW richiede circa 7,2 ore. ·Aerodinamica attiva ispirata alla filosofia della porosità Lotus, che convoglia i flussi d'aria sia attraverso, sia attorno alla vettura per ottimizzare efficienza e stabilità. L'otturatore attivo della griglia anteriore e la modalità Aero dello spoiler posteriore attivo contribuiscono a ridurre la resistenza aerodinamica fino al 2,7%. ·L'approccio Lotus alla leggerezza, applicato alla struttura della carrozzeria, al sistema di propulsione elettrica e all'architettura della batteria, consente di compensare parte del peso aggiuntivo del sistema ibrido. Il risultato è una vettura fino a 120 kg più leggera rispetto a Eletre 900, con benefici tangibili in termini di dinamica di guida, efficienza e agilità. Il risultato è una nuova categoria di Hyper-SUV: capace di offrire prestazioni da supercar, autonomia estesa, ricarica ultraveloce ed elevata efficienza, senza rinunciare al carattere e al DNA Lotus.* Una sola macchina, molteplici anime per ogni ambiente Eletre X è progettata per adattarsi a ogni contesto e a ogni stile di guida. Con il semplice tocco di un pulsante può trasformarsi da SUV raffinato e confortevole a sportiva ad alte prestazioni, fino a diventare una compagna ideale per affrontare percorsi a bassa aderenza. Le diverse modalità di guida sono state sviluppate per modellare il carattere della vettura in base alle esigenze del conducente. Tour Privilegia comfort, fluidità e silenziosità, rendendo ogni viaggio rilassante e piacevole. È la configurazione ideale per gli spostamenti quotidiani, i lunghi trasferimenti autostradali e i viaggi in famiglia. Sport Affina la risposta di acceleratore, sterzo e sospensioni per offrire una dinamica di guida più precisa e coinvolgente. I supporti laterali dei sedili anteriori si adattano automaticamente per garantire un contenimento ottimale del corpo nelle percorrenze più sportive. È la modalità in cui il DNA Lotus emerge con la massima intensità. Range Ottimizza il consumo energetico e massimizza l'autonomia, diventando l'alleata ideale nei lunghi viaggi. Off-Road Consente di affrontare con sicurezza superfici a bassa aderenza come sterrati, neve e percorsi di montagna. Le sospensioni pneumatiche adattive possono aumentare l'altezza da terra fino a 50 mm per migliorare la capacità di superamento degli ostacoli. Individual Permette di personalizzare i principali parametri dinamici della vettura, inclusi acceleratore, sterzo, sospensioni e ripartizione della trazione, creando un'esperienza di guida perfettamente su misura. A queste si affiancano quattro modalità di gestione dell'energia, che consentono al conducente di scegliere come utilizzare la potenza disponibile in base al percorso e alle proprie esigenze: Pure EV Guida completamente elettrica, silenziosa e a zero emissioni allo scarico, ideale per i centri urbani o per gli spostamenti nelle ore serali con il massimo comfort acustico. EV Priority Privilegia l'utilizzo della batteria e attiva il motore termico solo nelle situazioni di guida più impegnative, rappresentando la soluzione ideale per la mobilità quotidiana dopo una ricarica domestica notturna. Hybrid Mantiene la batteria al livello di carica impostato dal conducente, preservando l'autonomia elettrica per essere utilizzata quando realmente necessaria, ad esempio all'ingresso in una zona a traffico limitato o in destinazioni dove si desidera viaggiare in modalità completamente elettrica. iEco: Grazie all’integrazione con il navigatore di bordo, Eletre X gestisce automaticamente l’impiego della batteria e del motore termico, garantendo il miglior equilibrio tra efficienza, prestazioni e autonomia durante il viaggio. Dalla mobilità urbana ai lunghi viaggi, dalle strade più impegnative alla guida ad alte prestazioni, Eletre X si adatta a ogni scenario con un livello di versatilità senza precedenti, senza mai rinunciare al carattere distintivo di una Lotus.

Un vero telaio Lotus, progettato per precisione e controllo Forte di quasi 80 anni di eccellenza nell'ingegneria delle prestazioni, Eletre X applica il DNA Lotus a ogni elemento del telaio e dei sistemi aerodinamici, progettati per offrire la dinamica di guida, la precisione e il controllo di livello mondiale che i clienti si aspettano dal marchio. Controllo attivo antirollio 48V (H1000): fino a 1.400 Nm di coppia stabilizzante del rollio con un tempo di risposta di 10 ms mantiene il rollio sotto 1,5° per g e si disaccoppia su strade accidentate per maggiore comfort. Sospensione pneumatica a doppia camera: 75 mm di regolazione dell'altezza su cinque impostazioni, con modalità Comfort e Sport. Ammortizzatori adattivi a doppia valvola: rispondono in appena 2 millisecondi alle variazioni di carico e delle condizioni stradali. Sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore multilink. Spoiler posteriore attivo: quattro posizioni, genera fino a 120 kg di carico aerodinamico in frenata. Freni anteriori Brembo a sei pistoni (H1000): dischi scanalati da 412 mm per forti prestazioni di frenata e recupero termico durante un uso ripetuto ad alto carico; 100–0 km/h in 33,9 m. Pneumatici Pirelli P Zero 5 LTS sviluppati su misura per garantire aderenza sul bagnato e stabilità alle alte velocità. Cinque modalità di guida: Tour, Sport, Fuoristrada, Autonomia e Individuale   Tutto è stato progettato con un unico obiettivo: garantire che Eletre X si comporti come una vera Lotus. Nonostante la presenza su strada e la praticità di un SUV, trasmette al guidatore la sensazione di essere al volante di una vettura più compatta, più leggera e straordinariamente agile, fedele al DNA prestazionale del marchio. Raffinatezza dentro e fuori per un'esperienza di guida senza compromessi Fin dal primo istante a bordo, Eletre X mette il conducente al centro dell'esperienza. All'apertura della porta, il sedile arretra e il volante si ritrae per agevolare l'accesso, mentre ogni elemento dell'abitacolo è stato progettato per combinare comfort, tecnologia e coinvolgimento, mantenendo una connessione costante tra guidatore e vettura. Un'interfaccia ispirata al mondo del gaming Il sistema operativo Lotus Hyper OS sfrutta la potenza dell'Unreal Engine di Epic Games, la stessa tecnologia alla base di alcuni dei videogiochi più avanzati al mondo. Il risultato è un'esperienza digitale fluida, intuitiva e immersiva, visualizzata attraverso un display mini-LED da 15,1 pollici e completata da schermi dedicati per il passeggero anteriore e per gli occupanti posteriori. Un suono da vivere, non solo da ascoltare L'impianto audio KEF da 2.160 W con 23 altoparlanti, tecnologia Uni-Q e supporto Dolby Atmos crea un'esperienza sonora tridimensionale di qualità professionale, trasformando ogni viaggio in un momento coinvolgente e immersivo. Comfort pensato per le lunghe percorrenze I sedili anteriori con schiuma poliuretanica multistrato ad alta resilienza e funzione massaggio contribuiscono a ridurre l'affaticamento nei lunghi viaggi. Quando la guida si fa più dinamica, la modalità Sport regola automaticamente i supporti laterali per garantire un contenimento ottimale del corpo. Luce, spazio e atmosfera L'ampio tetto panoramico valorizza la luminosità dell'abitacolo, mentre l'illuminazione ambientale dinamica contribuisce a creare l'atmosfera ideale in ogni momento della giornata. Massima concentrazione sulla guida I display digitali ad alta definizione e l'head-up display proiettano le informazioni essenziali nel campo visivo del conducente, mentre i comandi fisici dedicati alle funzioni principali preservano un'interazione intuitiva e immediata con la vettura. Artigianalità e innovazione nei materiali Fibra di carbonio 1K con finitura satinata, Alcantara italiana lavorata al laser e dettagli realizzati a mano si combinano con Wyron Truecycled, un innovativo filato riciclato che riflette l'impegno di Lotus verso una sostenibilità autentica senza rinunciare a qualità, design e carattere. Design evoluto e nuove possibilità di personalizzazione Eletre X introduce un linguaggio stilistico ulteriormente affinato, con elementi ridisegnati per frontale e posteriore, nuove prese d'aria e inedite combinazioni cromatiche per gli interni, tra cui le esclusive tonalità Giallo Citrino (Citrine Yellow) e Verde Malachite (Malachite Green). Ogni dettaglio di Eletre X è stato sviluppato per unire tecnologia avanzata, artigianalità e prestazioni, creando un ambiente capace di coinvolgere il conducente e coccolare i passeggeri in ogni viaggio. Tecnologia avanzata al servizio della guida La tecnologia di Eletre X opera in modo discreto e intuitivo, supportando il conducente senza mai sottrarre il piacere di guida. Dai lunghi viaggi autostradali agli spostamenti quotidiani, ogni sistema è progettato per aumentare sicurezza, comfort e tranquillità, offrendo la massima fiducia in qualsiasi condizione. Percezione avanzata a 360 gradi. Un sofisticato sistema composto da 30 sensori, tra cui sette telecamere HD, LiDAR e radar 4D a scomparsa, lavora in sinergia con la piattaforma di calcolo NVIDIA Thor per monitorare costantemente l'ambiente circostante, garantendo un'elevata capacità di rilevamento e assistenza senza interferire con l'esperienza di guida. Navigazione intelligente e connessa. Grazie all'elaborazione in tempo reale dei dati sul traffico e sulle condizioni del percorso, il sistema di navigazione identifica l'itinerario più efficiente, suggerendo quando necessario le soste ottimali per massimizzare comfort e tempi di percorrenza. Un ecosistema digitale sempre più evoluto. L'ultima generazione di Lotus Hyper OS arricchisce ulteriormente l'esperienza a bordo con il supporto esteso ad Android Digital Key, nuove possibilità di personalizzazione dell'interfaccia e dei comandi, visualizzazioni 3D dinamiche più avanzate e funzionalità di navigazione ancora più intelligenti. Tra le novità figura anche il preriscaldamento manuale della batteria, progettato per ottimizzare le prestazioni di ricarica nelle condizioni climatiche più fredde.   Il risultato è una tecnologia che lavora costantemente dietro le quinte, semplificando ogni viaggio e consentendo al conducente di concentrarsi esclusivamente su ciò che conta davvero: il piacere di guida.   Praticità da vero SUV Eletre X è pronta tanto per la vita reale quanto per i lunghi viaggi. Capacità di traino fino a 2.250 kg: da un rimorchio per cavalli a un'imbarcazione o caravan. Tecnologia Vehicle-to-load (V2L) fino a 6 kW: consente di alimentare attrezzature da campeggio, utensili o una e-bike direttamente dalla batteria dell'auto. Dimensioni ideali per la famiglia: una lunghezza di 5.103 mm e un passo di 3.019 mm garantiscono uno spazio interno generoso, mentre un diametro di sterzata di 11,8 m assicura una grande facilità di manovra in città. Prezzi e disponibilità Eletre X ha prezzi competitivi nel segmento dei super SUV ed è disponibile sul mercato italiano in due varianti: Eletre X H550, la versione base, a partire da €99.990 Eletre X H1000, la top di gamma, a partire da €123.990 Informazioni sulla Lotus Costruiamo auto per chi le guida. Tutto ciò che facciamo è improntato alla costante ricerca delle prestazioni.

INFORMAZIONI TECNICHE SU ELETRE X Alcune caratteristiche del modello, optional extra e colori mostrati potrebbero non essere disponibili, o potrebbero essere disponibili solo in una determinata configurazione.      ELETRE X H550 ELETRE X H1000   SISTEMA DI TRASMISSIONE   Tipo di gruppo motopropulsore X Hybrid (ibrido plug-in) Sistema di trasmissione Trazione integrale (AWD) Potenza combinata massima 405 kW (550 PS) 700 kW (952 PS) Coppia combinata massima 935 Nm Massa a vuoto DIN 2.550 kg 2.615 kg Cilindrata del motore 1.974 cc Standard di emissione EU6E     PRESTAZIONI   Accelerazione 0–62 mph (0–100 km/h) 4,9 s 3.3 s Accelerazione 0–124 mph (0–200 km/h) Da definire 11 s Velocità massima (EV e modalità ibrida) 210 km/h 230 km/h   TRASMISSIONE ELETTRICA E BATTERIA   Tipo di batteria NMC Litio Capacità della batteria 70 kWh Sistema ad alta tensione 900 V Autonomia EV (WLTP) Fino a 305 km Autonomia combinata (WLTP) Fino a 1.200 km   CARBURANTE ED EMISSIONI   Capacità del serbatoio carburante 52 L Consumo combinato di carburante (WLTP) < 7,0 l/100 km Emissioni combinate di CO₂ (WLTP) < 50 g/km   CARICA   Ricarica rapida DC – 350 kW (20–80%) 9 min Potenza massima di ricarica DC 436 kW Carica AC – 11 kW (0–100%) 7.2 h V2L – Veicolo-a-Carico Fino a 6,0 kW   DIMENSIONI   Lunghezza / Larghezza / Altezza 5.103 / 2.019 / 1.636 mm  Passo 3.019 mm Raggio di sterzata 11,8 m   CHASSIS   Sospensioni anteriori Doppio braccio oscillante Sospensioni posteriori Multi-collegamento Sistema di molla ad aria Molla ad aria a 2 camere Ammortizzazione adattiva CDC a doppia valvola Barra antirollio Meccanico 48V Attivo   RUOTE, PNEUMATICI E FRENI   Dimensione standard delle ruote Lega Fusa da 20" Lega Forgiata da 21" Gomme anteriori 255/50 R20 265/45 R21 Gomme posteriori 285/45 R20 285/45 R21 Freni anteriori Pinza fissa a 4 pistoni, dischi da 20" Pinza fissa a 6 pistoni, dischi da 21" Freni posteriori Pinza flottante, dischi da 19" AVVERTENZA Eletre X (H550 / H1000) – Informazioni per i consumatori WLTP (UE) La Eletre X è disponibile con una potenza massima combinata di 405 kW (550 CV) (H550) / 700 kW (952 CV) (H1000). Il propulsore ibrido plug-in X-Hybrid da 1.974 cm³ combina la propulsione elettrica con un generatore di bordo da 150 kW, azionato dal motore a benzina, che alimenta i motori elettrici e ricarica la batteria, per offrire una guida prevalentemente elettrica con autonomia estesa. Il propulsore è inoltre dotato di una batteria agli ioni di litio NMC da 70 kWh, architettura elettrica a 900 V, serbatoio carburante da 52 litri e trazione integrale (AWD).   Valori di consumo ed emissioni WLTP (H550 / H1000) Autonomia elettrica (EAER, WLTP): 300 km / 305 km. Consumo di carburante ponderato combinato: 0,83 l/100 km / 0,73 l/100 km; consumo di energia elettrica ponderato combinato: 24,9 kWh/100 km / 24,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ ponderate combinate: 18,9 g/km / 16,7 g/km. Consumo di carburante con batteria scarica: 7,74 l/100 km / 7,56 l/100 km; emissioni di CO₂ con batteria scarica: 176 g/km / 172 g/km. Classe di CO₂ (ponderata combinata / batteria scarica): H550: B / G; H1000: B / G. I valori indicati di consumo di carburante, consumo di energia elettrica, emissioni di CO₂ e autonomia elettrica sono stati determinati in conformità alla procedura di prova armonizzata a livello mondiale per i veicoli leggeri (WLTP) (Regolamento (UE) 2017/1151). I dati sono forniti a fini comparativi e i valori effettivi possono differire. Il consumo di energia, il consumo di carburante, l’autonomia elettrica, l’autonomia totale e le emissioni di CO₂ in condizioni reali possono variare in funzione di fattori quali la specifica del veicolo, gli equipaggiamenti opzionali, lo stato di carica e le condizioni della batteria, lo stile di guida, la velocità, le condizioni del traffico, le condizioni stradali e meteorologiche, il carico del veicolo e le modalità di ricarica. I valori dei veicoli ibridi plug-in si basano su una combinazione di energia elettrica e carburante. La Eletre X richiede l’alimentazione dalla rete elettrica per la ricarica.