Ecco l'ultimo capolavoro del marchio G-Tech, noto preparatore e costruttore di autovetture tedesco: la Fiesta ST 225, 260 e 330, che esteticamente sono identiche. Per una tenuta di strada ulteriormente migliorata in confronto alla già molto riuscita vettura di serie, G-Tech monta una serie di leggerissimi cerchi Ultraleggera da 18”, disponibili in tutti i colori della gamma RAL. Per l’assetto viene montato un’ assetto a ghiera del partner Bilstein, che è stato concepito in pista e adattato alle specifiche richieste dai tecnici G-Tech. Ne risulta un’ inserimento in curva precisissimo e una tenuta di strada ma anche una frenata estremamente stabile.
A livello motoristico il primo kit presentato e già dotato di regolare omologazione TÜV, è il kit da 225CV. Oltre alla rimappatura sul banco prova a rulli viene montato un downpipe maggiorato con catalizzatore sportivo 300 celle ed un impianto di scarico di produzione G-Tech in acciaio inox con due uscite rotonde da 80mm. Ne risulta un sound estremamente sportivo ma sempre omologato secondo le normative europee.
Nel secondo step da 260CV viene anche montata una turbina lavorata che garantisce una prontezza della turbina originale ma allo stesso tempo una potenza raggiungibile nettamente superiore. Inoltre viene montato un’ intercooler di dimensioni maggiori.
Il kit da 330CV garantisce prestazioni molto elevate ma allo stesso tempo gestibili non solo in pista ma anche in strada. Invece della turbina lavorata viene montata una turbina concepita in G-Tech per realizzare non solo prestazioni elevate ma garantire un’erogazione estremamente fluida e corposa. Naturalmente vengono montate tubazioni di sovralimentazione rinforzate, candele speciali, frizione rinforzata, un’ aspirazione specifica oltre a una mappatura specifica. Per garantire una buona trazione non può mancare un differenziale autobloccante.
Così trasformata la vettura può essere regolarmente omologata per uso stradale e diventare una vera G-Tech
