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Nissan Gt Club a raduno al Mugello

in data novembre 09, 2011

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Mille Miglia Tribute in Usa

in data novembre 08, 2011

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Finali mondiali Ferrari con 150 regine

in data novembre 07, 2011

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Auto e Moto d'epoca a Padova, guardatela in video

in data novembre 04, 2011

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Auto e Moto d'epoca a Padova, altri due video

in data novembre 03, 2011

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Il rifugio di Diabolik al salone di Padova

in data novembre 02, 2011

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Nuovo video del Salone Auto Moto d'Epoca di Padova

in data novembre 01, 2011

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Grande successo per Auto Moto d'Epoca a Padova

in data ottobre 31, 2011

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Salone di Padova, tutta l'Asi che c'è

in data ottobre 30, 2011

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A Padova le nuove idee Borrani

in data ottobre 29, 2011

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A Padova l'Audi 90 Quattro IMSA

in data ottobre 28, 2011

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Ad Auto e Moto d'epoca spazio per tutti

in data ottobre 28, 2011

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Anche Citroen protagonista a Padova

in data ottobre 27, 2011

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The new 911 Challenge – for professional motorsport without compromise

The latest addition to Porsche’s customer motorsport family brings things full circle: from now on, all four of the GT racing cars by the ‘Sportwagenschmiede’ are based on the 911. At the same time, the new 911 Challenge expands the range with a new entry-level model. Unlike the Cup racing car unveiled in August 2025, the Challenge utilises a significant amount of production-based GT3 technology. In addition to the aerodynamics, this includes a seven-speed PDK gearbox, the steering wheel from the GT3 RS with enhanced, racing-specific functions, and air conditioning. Adjustable driver assistance systems such as ABS, traction control and the Electronic Stability Control (ESC) make it easier to get started in motorsport, as do variable driving dynamics systems. These also include the multi-stage adjustable Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). From the 2027 season onwards, the 911 Challenge can be entered in numerous one-make series worldwide. "Since their introduction, the GT3 model...

Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD): la tecnologia invisibile al servizio del piacere di guida

In un'epoca in cui la tecnologia invade sempre più le nostre vite, mentre molti costruttori automobilistici fanno a gara per integrare schermi più grandi, un maggior numero di app e un numero crescente di funzioni che distolgono l'attenzione dalla guida, Hispano Suiza propone una visione differente. Una tecnologia che non cerca di essere protagonista, ma rende protagonista il pilota. Una tecnologia che non invade, non interrompe e rimane sempre al suo servizio. In Hispano Suiza, l'innovazione lavora in silenzio. Rimane in secondo piano per trasformare ogni movimento, ogni accelerazione e ogni curva in un'esperienza più precisa, intuitiva ed emozionante. Non è concepita come fine a sé stessa, ma come uno strumento pensato per intensificare il legame tra il pilota e la vettura. Questa filosofia trova una delle sue espressioni più avanzate nell'Hispano Suiza Carmen Sagrera, la terza hypercar della gamma Carmen e una delle massime espressioni della nuova fase del marchi...

La dinastia Super Veloce continua: dalla Miura SV alla Revuelto SV

Da oltre cinquant'anni, le versioni SV rappresentano alcune delle interpretazioni più estreme delle iconiche V12 Lamborghini: più potenti, alleggerite per esaltare l'esperienza di guida e prodotte in serie limitata per clienti e appassionati. La sigla SV, acronimo di Super Veloce, compare per la prima volta 55 anni fa e diventa rapidamente sinonimo di alcune delle Lamborghini stradali più estreme. Il concetto nasce nel 1971 con la Miura SV, dando vita a una filosofia che si fonda su un principio semplice quanto rivoluzionario: più potenza, meno peso, massima dinamica di guida e, nella maggior parte dei casi, produzioni limitate destinate ai collezionisti e agli appassionati più esigenti. Fin dall'inizio Lamborghini interpreta la filosofia Super Veloce non come un semplice affinamento di un modello esistente, ma come una sua trasformazione radicale, capace di elevare prestazioni, precisione di guida e coinvolgimento del pilota. Nel corso dei decenni questa visione dà origine...

“LA SALITA DEI CAMPIONI 2017”, I MOTORI SONO STATI ACCESI

Inizio in grande stile per “La Salita dei Campioni”. Nella suggestiva cornice di Piazza Unità d’Italia, sin dalle prime ore del mattino hanno cominciato a confluire le auto del Club Stile Alfa Romeo. Un rombo di motori inconfondibile ha svegliato la città di Trieste, con le auto più iconiche di ieri e oggi della casa italiana da sempre sinonimo di emozioni e sportività che hanno sfilato sotto gli occhi di tanti appassionati. Dalla Giulia Super alle nuove Giulia e Giulietta, dalla Brera alla GT 75 EVO, il cuore sportivo delle Alfa ha arricchito l’elegante palcoscenico di una delle piazze più belle d’Italia. Il Club Stile Alfa Romeo ha omaggiato in questo modo Andrea De Adamich, uno dei più noti alfisti, che alle 11.00 è stato protagonista di una premiazione molto emozionante. Nella sala del Consiglio Comunale di Trieste, l’ex pilota Formula 1 di Ferrari, McLaren e Brabham ha ricevuto dalle mani del Sindaco della città Roberto Dipiazza la Medaglia Bronzea del Comune di Trieste alla c...

Garlenda, premiato il vicesindaco

Presso il Museo Multimediale della 500, è stato appena premiato, con l’attestato di “socio onorario”, il Cav. Lodovico Cappato, storico vicesindaco di Garlenda. L’idillio della 500 storica con Garlenda è iniziato nel 1984, prima col raduno, quindi con il gruppo “Amici della 500” e infine, nel 1990, con la fondazione del Fiat 500 Club Italia. Il presidente fondatore, Domenico Romano, ricorda: “Nei primi anni i soci erano pochissimi, il Club non disponeva di fondi e di personale e quindi il raduno di Fiat 500 storiche di Garlenda contava esclusivamente sulla buona volontà dei cittadini ed il coinvolgimento del Comune e della ProLoco.”. Oggi le cose sono molto cambiate, l’associazione conta 21.000 soci ed è il più grande Club di modello al mondo e questa nomina, approvata dal Consiglio Direttivo del Fiat 500 Club Italia, tende a ringraziare le persone che vi ha creduto sin dall’inizio. “Lodovico Cappato è proprio uno di questi e con la nomina a socio onorario vogliamo premi...

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